Чем отличается горный велосипед от кросс-кантри

В чем разница между велосипедами All-Mountain, Cross Country, Freeride, Downhill?

Я немного новичок в мире горных велосипедов, и я вижу различные термины для описания разных велосипедов. В чем разница между общегорскими, кросс-кантри, фрирайдом и спуском? Это просто маркетинговые слова или они представляют реальные различия в байках (или, может быть, и то и другое)? Есть ли другие виды горных велосипедов, которые я пропустил?

Следующий список содержит основные характеристики и отличия для вышеупомянутых типов MTB плюс 2 типа велосипедов, которые вы не упомянули. Обратите внимание, что я попытался обобщить и «усреднить» характеристики современных MTB, используемых сегодня любителями и профессионалами. Таким образом, 9 кг для велосипедов XC означает, что вы можете легко найти 8 и 11 кг.

Велосипеды для кросса (XC):

9 кг
хардтейл (только передняя подвеска) обычно 80-100мм передняя подвеска (воздушная)
очень крутой угол наклона трубы
углерод или алюминий
шестерни: 1×11, 3×10
29, 27,5, 26 дюймовые колеса
позволит вам совершить 80-километровую поездку по горам и совершить невероятные восхождения. Иногда эти велосипеды считаются «дорожными велосипедами» для горы.
Фото:

Все горные (AM) велосипеды:

13 кг
полная подвеска (воздух), обычно 120-160мм
крутой угол наклона спинки сиденья (хорошо для педалирования), угол наклона спускной головки (хорошо для спуска)
углерод или алюминий
шестерни: 1×11, 2×10
26, 27,5, 29 дюймовые колеса
позволит вам совершить 30-километровую поездку по горам, которая будет включать в себя подъем на жуках и очень хорошие спуски, похожие на спуск. Они были проданы как «сделать все» машины. Они могут сделать все это почти хорошо, но ничего очень хорошо. Также продается как «велосипеды следа» или «велосипеды эндуро» с некоторыми незначительными различиями.
Фото:

Фрирайд велосипеды (FR):

18 кг
полная подвеска (катушка), 180мм
слабый угол наклона трубки, очень низкое сиденье, угол наклона трубки
только алюминий
шестерни: 1×7 — 1×10
Только 26 дюймовые колеса
Позволит вам ударить 2 м + капли в квартиру, ударить крепкие линии, разрывать большие прыжки, спускаться на неизведанную территорию. Чтобы добраться до вершины, вы обычно толкаете велосипед, или кто-то доставит вас туда на машине.
Фото:

Горные велосипеды (DH):

15 кг
полная подвеска (катушка или воздух), 200 мм
слабый угол наклона трубки, очень низкое сиденье, очень низкий угол наклона трубки
углерод или алюминий
шестерни: 1×7 — 1×10
26-дюймовые колеса в основном
построен для спуска на высоких скоростях. Используется для гонок.
Фото:

Велосипеды Dirt Jump (DJ):

12 кг
жесткий хвост, 80-100 мм или жесткий (без подвеса)
самое низкое сиденье возможно, очень жесткая настройка, только задний тормоз
сталь или алюминий
шестерни: нет
26 дюймовые колеса
построен для ухоженных прыжков, насосных трасс, катания на скейт-парке
Фото:

Велосипеды в стиле склона (SS):

15 кг
полная подвеска (катушка или воздух), 140-160 мм
низкое сиденье возможно, жесткая настройка
алюминий
Передачи: нет или мало (1×7) с рычагом на раме, чтобы позволить вращение стержней
26 дюймовые колеса
построенный для соревнований парка, содержащих безумно большие прыжки, wallrides и трюки. Может использоваться в гонках 4X или в слаломе.
Фото:

Особенности велосипеда для кросс-кантри

7 минут Автор: Михаил Скворцов 2327

На самом деле, такого велосипеда не существует. Есть дорожный велосипед, есть ВМХ-байки, другие типы велосипедов. А термином «кросс-кантри» обозначается спортивная дисциплина, преодоление специально устроенной трассы, для которой нужен особым образом модифицированный горный велосипед. Впоследствии этот велосипед и получил название «кросс кантри».

Итак, катанием в стиле «кросс-кантри» занимался каждый любящий острые ощущения велосипедист, ибо этот термин означает езду по пересеченной местности. Но это не значит, что прогулка по лесной дорожке может называться этим термином. Поскольку соревнования по кросс-кантри утверждены Международным олимпийским комитетом и входят с 1996 года в программу олимпийских соревнований, то над устройством трассы и препятствий работает команда профессионалов.

Особенностями трассы являются как затяжные подъемы, так и крутые спуски, причем расположенные на поворотах, обилие бревен, камней, коряг и других естественных препятствий, но расположенных таким образом, что становится ясно, что все сделано специально, чтобы измотать волю и силы даже подготовленного байкера. Поэтому этот велоспорт не для слабонервных.

На фото справа показан момент, когда даже неясно, кросскантрийная трасса изображена или даунхилльная. Но поверьте, вскоре спуск пройдет участок крутого виража и сменится унылым подъемом, на котором нужно «вкручивать», стоя на педалях, с полной самоотдачей.

Кросс-кантри является маунтинбайк-дициплиной, но для участия в ней нужен особым образом модифицированный горный велосипед. Отличия cross-country байка от простого горного велосипеда не очень существенны, но стоит их назвать. Как выбрать нужный велосипед?

Особенности байка

максимально облегченная конструкция и легкое, но надежное навесное оборудование – главная причина дороговизны этих машин, поскольку задачей велосипедиста является максимально быстро проехать сложный пересеченный маршрут;
в конструкционном плане такие байки больше представляют собой хардтейлы, а двухподвесы встречаются редко. Именно двухподвес за счет «мягкой раскачки» может потерять скорость и драгоценные секунды времени.

Остановимся немного подробнее на вопросе о том, что лучше для кросс-кантри: двухподвес или хардтейл.

При прочих равных условиях у двухподвеса лучше устойчивость и комфорт езды, низкий уровень вибрации, более «впечатляющий» внешний вид. Кроме того, есть возможность на ухабах не вставать на педалях из-за хорошей амортизации.

К его недостаткам относится большая тяжесть велосипеда, повышенный каденс для компенсации задней амортизации, а также большая сложность в техобслуживании.

Естественно, преимущества проявляют себя на машинах стоимостью от 800 – 1000 долларов. Поэтому, если вы видите «двухподвес» в стиле «ашан-байк» за 12 тысяч рублей, то просто проходите мимо.

Материал рам – алюминий переменного сечения или карбон, велосипед имеет в основе рамы жесткий треугольник, иначе он просто развалится под нагрузками. В том случае, если вы хотите переоборудовать велосипед самостоятельно, не советуем брать за исходную модификацию байк со стальной рамой. В результате «на выходе» вы получите тяжелый и неповоротливый велосипед с невысоким запасом прочности.

Конфигурация рамы обеспечивают байкеру активный наклон вперед. По меньшей мере, вес тела должен быть распределен поровну между руками и ногами.

Передняя вилка на таком велосипеде имеет достаточный ход (около 10 см). Лучшие образцы вилок отличаются высоким сопротивлением, возможностью полной блокировки и являются комбинированными (пружинными + гидравлическими). С одной стороны, чем короче ход, тем меньше «раскачка» и тем быстрее байк. Но длинный ход позволяет преодолевать препятствия с большим комфортом. Самые дорогие вилки потому и стоят так дорого, чтобы исключить «раскачку» и повысить эффективность отдачи.

Велосипед обладает качественной трансмиссией с большим количеством скоростей, которые позволяют отдавать предпочтение уверенному преодолению подъемов.

У кросс-кантри байка должны быть качественные гидравлические дисковые тормоза. Допустимо иметь только один гидравлический тормоз, например, задний, а передний – v-brake.

Обязательно наличие контактных педалей. Именно этот аксессуар отличает профессионала от любителя. Ведь выбор «контактов» для любителя обязательно сопряжен с опасностью не суметь своевременно отстегнуть ногу от педали, что может способствовать падению. Поэтому контакты любители применяют на длинных и безопасных участках с хорошим покрытием.

Покрышки всегда имеют умеренную ширину (до 2 дюймов) и хороший протектор. Одновременно с этим, они не должны быть слишком широкими, тяжелыми и узкими, иначе велокросс по пересеченной местности превратится в мучение, особенно на легких и песчаных покрытиях или в грязную погоду. Для кросс-кантри можно рекомендовать:

1. Schwalbe Nobby Nic, которые хороши для песка и грязи.

2. Continental Mountain King – замечательные покрышки для силовой езды.

3. Fast Trak Grid UST – которые при хорошей надежности, износостойкости, «злобности и зубастости» не слишком тяжелые.

Высокое расположение кареточного узла на раме, наличие рокринга как дополнительной защиты от камней и лежащих бревен.

Сравните высоту кареточного узла у дорожного велосипеда и маунтинбайка:

Как видно, у дорожных байков кареточный узел (главная ось) ниже отрезка, соединяющего оси, а у горных велосипедов расположен или на одной линии, или выше.

Меньший диаметр колеса, по сравнению с кроссовыми байками. Так, кроссовый велосипед при диаметре колеса в 28 дюймов легко перекатывает мелкие препятствия, зато колесо кросскантрийного маунтинбайка размером на 2 дюйма меньше более маневренно и легче управляется.

Перечисленные свойства велосипеда вовсе не означают, что в итоге они все описывают идеальный кросскантрийный байк. Дело в том, что лучший образец попросту отсутствует в природе. Так, например, спор между хардтейлами и двухподвесами до конца не разрешен, так как профессионалы вполне могут использовать жесткие двухподвесы высокого уровня, обладающие малой инерцией. Они способны правильно реагировать на передачу момента упругости за короткое время. Такие велосипеды достаточно дороги.

В итоге следует отметить, что если вы абсолютно не знаете, где и как будете кататься, но вам нужен велосипед, покупайте кросскантрийный маунтинбайк. На нем вы сможете ехать (правда, с меньшим комфортом, чем на кроссовом) по шоссе, совершая длительные переходы.

Также вы сможете ездить на нем за продуктами в ближайшую деревню.

Но его истинная стихия – это пересеченная местность. Он поедет и проберется там, где потерпят крах и дорожный, и женский велосипед, и трековый байк. Универсальность и надежность – его козырь.

Обзор: Отличия горных велосипедов и их подтипы

Отличия горных велосипедов

Горный велосипеды изначально придумали для катания по бездорожью и пересеченной местности, однако в условиях нашей российской действительности, из-за плохого состояния дорог, горные велосипеды с успехом стали использоваться для перемещения по улицам городов.

Конструктивные особенности горного велосипеда направлены на то, чтобы сделать сделать велосипед более проходимым, точным в управлении и комфортным в условиях бездорожья и горного рельефа.

Основными особенностями горного велосипеда являются:
— наличие передней амортизационной вилки, а иногда и подвески заднего колеса с ходом от 100 мм
— широкие покрышки толщиной 2.0 — 5.0 дюймов с агрессивным протектором
— большой диапазон переключения передач, смещенный в сторону более низких передач
— мощные дисковые тормоза
— прямой руль
— заниженная верхняя труба рамы велосипеда, и смещенная вперед посадка

Перечисленные выше моменты дают следующие преимущества:
— уменьшают тряску велосипеда
— увеличивают время контакта и сцепление покрышки с дорогой, а значит улучшают контроль над траекторией движения и передачей крутящего момента
— уменьшают сопротивление качению на неровных участках (выбоины, корни, камни и т.д.), а значит уменьшают падение скорости при наезде на препятствия.

Однако горный велосипед имеет и свои недостатки:
— Относительно большой вес за счет применения подвески колес, широкой резины
— Потери мощности педалирования, связанные с паразитной раскачкой подвески
— Низкая скорость на шоссе, из-за высокого сопротивление качению покрышек и плохой аэродинамики велосипеда

Подтипы горных велосипедов

Горные велосипеды для кросс-кантри

Горные велосипеды для кросс-кантри, это велосипеды для катания по пересеченной местности, с достаточно высокой интенсивностью, где главным требованием является способность максимально быстро преодолевать подъемы, техничные участки и спуски.

Как правило, их выбирают продвинутые любители, эксперты и спортсмены или те велосипедисты, которые хотят иметь легкий, прочный, работающий, практически в любых условиях, байк, которому будут завидовать друзья. К этому подтипу велосипедов предъявляются более высокие технические требования, такие как:
— низкий вес, 8-14 кг, без потери прочности и жесткости
— надежное и точное переключение передач под нагрузкой, в грязи, при тряске
— мощное контролируемое торможение, без перегрева
— эффективная амортизация, которая позволяет не терять скорость при прохождении неровности, не тратить лишние силы на раскачку велосипеда, обеспечивать приемлемый уровень комфорта, который особенно важен на длинных расстояниях

Горные велосипеды для кросс-кантри, собираются на самых легких рамах и компонентах продвинутого, экспертного и топового уровня. На велосипедах для кросс-кантри применяется трансмиссия: 3*9, 3*10, а на самых крутых моделях: 2*10,2*11, 1*11, 1*12 передач. Передние вилки кросс-кантрийников имеют толщину ног 30-32 мм, на экспертных и топовых моделях используют воздушные вилки с алюминиевыми ногами и несколькими регулировками. Стоимость данного подтипа велосипедов самая высокая среди горных велосипедов. Кросс-кантрийники, как правило, выбирают те велосипедисты, которые уже «переросли» свой первый прогулочный байк.

Прогулочные горные велосипеды

Этот подтип горных велосипедов предназначен для умеренных физических нагрузок, таких как велосипедные прогулки и занятия фитнесом по грунтовым дорогам на природе или в парке. Предполагается, что этот подтип велосипедов будет использоваться в более щадящих условиях, нежели кросс-кантрийники.

Прогулочные модели по сравнению с велосипедами для кросс-кантри имеют более комфортную, вертикальную посадку велосипедиста, которая меньше напрягает мышцы спины при движении.

Такие велосипеды оборудованы легкой, прочной алюминиевой рамой, амортизационной вилкой с шириной ног, как правило, до 28 мм и навесным оборудованием начального или любительского уровня, а колеса — двойными ободами. Как правило трансмиссия таких велосипедов имеет 21-27 скорости, что вполне хватит для прогулочных задач. Вес прогулочных моделей горных велосипедов обычно колеблется в диапазоне 14-17 кг.

Стоит отметить, что прогулочные горные велосипеды не подойдут для жестких условий эксплуатации, на которые рассчитаны велосипеды для кросс-кантри, однако при использовании по их назначению, они прослужат безотказно многие годы.

Цены на прогулочные горные велосипеды являются наиболее доступными среди горных велосипедов. Прогулочный горный велосипед — это отличный выбор, если Вы покупаете свой первый велосипед, и еще не предполагаете, насколько сильно увлечет Вас катание на горном велосипеде.

Фэтбайки

Фэтбайки пришли к нам из Канады. Фэтбайки — это горные велосипеды имеющие толщину покрышек колес от 3,5 до 5,2 дюйма. Слово фэтбайк (fatbike) переводится дословно, как жирный велосипед. Они предназначены для катания по снегу, песку, полям, рыхлому и мягкому грунту. Фэтбайк, подобно трактору, имеет огромное преимущество — феноменальную проходимость, и способен ехать там, где обычный байк просто спасует, а фэтбайк проезжает практически везде. Также фэтбайки используются для фанового катания, с целью привлечь к себе внимание окружающих.

Главным недостатком фэтбайка являются тяжелые колеса, они подобно маховикам имеют большой момент инерции, вследствие чего на велосипеде тяжелее разгоняться и управлять им на технически сложных участках, изобилующих крутыми поворотами.

Комфортные горные велосипеды

Комфортные модели горных велосипедов предназначены для тех, кому, в первую очередь важен комфорт, а не скорость движения. Комфортные модели горных велосипедов дополнительно оборудованы подседельным штырем с амортизацией, широким седлом на пружинах, более простой, но надежной трансмиссией 3*7 передач, высоким рулем, выносом руля с регулировкой высоты руля. Рамы комфортных горных велосипедов имеют укороченную длину и рассчитаны на высокую посадку, чтобы велосипедист при езде почти не сгибал спину. Комфортные модели велосипедов имеют вес 16-20 кг. Комфортные горные велосипеды чаще всего выбирают себе для прогулок на небольшие расстояния, чтобы полюбоваться окружающей средой. Также мы рекомендуем этот подтип горного велосипеда людям пожилого возраста и тем, кто имеет проблемы с мышцами спины и позвоночником.

Горные велосипеды для трейла

Такие велосипеды используются для фанового катания в горах или на холмистой местности. На трейловом байке вполне реально проехать даже кросс-кантрийный марафон, но сделать это будет сложно, из-за большего веса велосипеда. Для трейловых велосипедов характерны более прочные и, соответственно, более тяжелые, чем в кросс-кантри, рамы, усиленные колеса и покрышки. Ход амортизаторов находится в диапазоне 120-170 мм. Такие велосипеды предназначены преимущественно для езды вниз, но наличие блокировок подвески и изменяемый ход амортизаторов позволяют без проблем самостоятельно доехать до места катания и заехать наверх для последующего спуска.

Горные велосипеды для скоростного спуска (даунхилла)

Эти велосипеды самые дорогие, тяжелые и обладают самыми большими амортизационными ходами (170-300 мм). Для даунхилла используются узкоспециализированные байки, заточенные для спуска с горы, по специально подготовленной трассе, на время. Даунхилл – это спортивная дисциплина, по которой каждый год проводится Чемпионат Мира и несколько этапов Кубка Мира. В связи с этим, проблеме касающейся массы велосипеда в даунхилле уделяется ничуть не меньше внимания, чем в кросс-кантри.

Кросс-кантри – что это, нюансы

Кросс кантри — что это такое
Трассы
Вид гонок
Необходим ли специальный велосипед
Особенности при выборе велосипеда для кросс кантри
Заключение

«Кросс кантри» переводится как «пересеченная местность». Этим термином в 1996 г. назвали разновидность гонки на пересеченной местности, включенной в программу Олимпийских соревнований. Подробно, что такое кросс кантри, особенности данного направления в маунтинбайке, а также какой велосипед подходит для этой дисциплины, рассмотрим ниже в статье.

Кросс кантри — что это такое

Кросс кантри – это не просто езда на пересеченной местности. Если вы катаетесь на велосипеде по лесному массиву – это не означает, что вы занимаетесь олимпийским видом спорта. Что такое кросс-кантри на профессиональном сленге? Так называют экстремальное катание на усложненных состязательных трассах, которые специально оборудуются согласно требованиям МОК.

Условиями успешного участия в соревнованиях являются:

выносливость;
отличная физическая подготовка;
быстрота реакции;
устойчивая к стрессам нервная система;
наличие велосипеда с особенными характеристиками;
отточенные навыки и владение техникой «правильного» прохождения дистанции.

Для участия в соревнованиях кросс-кантрийщики на протяжении нескольких месяцев набирают физическую форму в процессе изнурительных тренировок, схема которых отличается от любой другой спортивной дисциплины.

Трассы

Для соревнований на пересеченной местности необходимы горные велосипеды, которые способны уверенно себя чувствовать на трассах для кросс-кантри. Особенностями этих трасс являются:

лесные дороги и грунтовки с виражами, крутыми спусками и продолжительными подъемами — испытание на стремительные ускорения и резкие торможения;
на трассе должны быть участки с холмами и выбоинами, изобилующие грязью, песком, корнями, камнями и бревнами;
широкие участки попеременно должны сменяться на узкие;
доля асфальтированного шоссе не должна превышать 15% всего маршрута;
вне зависимости от погоды проходимость должна быть хорошей, особенно это касается разрушения какого-либо из трудных участков — должна иметься возможность его преодолеть или объехать по параллельным секциям;
разметка, зона старта, как и зона финиша должны быть хорошо видны – это же касается направления движения и опасных участков дороги (для последних обязательны указатели и защитные приспособления);
для зрителей оборудуются переходы, также на трассе для всех участников гонок должны быть организованы пункты питания и техпомощи, дежурит машина скорой помощи.

На всем маршруте стоят маршалы со свистками, а те, кто расположен на важных стратегических местах, вооружены рацией — в их задачу входит обеспечение устойчивой радиосвязи на каждом участке пути.

Вид гонок

В зависимости от того, какие виды кольцевых трасс используются, разделяют 3 типа соревнований по кросс-кантри на велосипедах:

Классическая гонка cross country — спортсмены преодолевают от пяти до девяти километров, проходя при этом три-шесть кругов. Время, на которое рассчитано данное соревнование, — не более 2-х часов.
Гонка «шор-трек» (к этому виду относится и гонка на выбывание – элиминатор продолжительностью до 10 минут) — кантрийщики преодолевают короткую дистанцию (от двух до пяти километров), делая от шести до девяти кругов.
Марафон — это большой заезд продолжительностью от шести до двенадцати часов.

При хорошем уровне подготовки преодолеть любой из видов трасс может каждый участник велогонки. Большую роль здесь будут играть выносливость, тренированность и навыки спортсмена. Но, конечно, для победы этих качеств недостаточно. Многие участники соревнований считают, что надежный велосипед для кросс кантри – это залог удачного финиша в гонке, где счет ведется на секунды.

Необходим ли специальный велосипед

Велосипед для кросс кантри — это модифицированный горный велосипед. Он более легкий, проходимый, динамичный, обладающий агрессивным стилем езды (отлично преодолевает препятствия и совершает прыжки) и высокими скоростными показателями – особенно это касается трудных участков трассы.

Особенности байков для cross country:

облегченная рама высокой прочности из карбона или алюминия;
амортизационная вилка, которая будет гасить дискомфорт во время езды по камням и ухабам;
ободные или дисковые тормоза;
одна либо две подвески — последний вариант утяжеляет конструкцию и увеличивает энергозатраты на раскачку заднего колеса, хотя и повышает проходимость байка;
колеса оснащаются легкими ободами, большой диаметр повышает проходимость велика, потому лучше выбирать 29 дюймовые колеса;
чтобы не усложнять прохождение сложной трассы (особенно на песке либо грязи), ставьте покрышки средней ширины;
трансмиссия с большим диапазоном скоростей;
контактные педали в паре с контактными ботинками.

Велосипеды для кросс-кантри не могут стоить дешево. Чтобы победить в соревнованиях данной олимпийской дисциплины, экономить на байке не стоит. Ориентируйтесь на цену от 1000$ – на более дешевых велосипедах невозможно пройти этапы кросс кантри с хорошими результатами.

Особенности при выборе велосипеда для кросс кантри

Чтобы понять, насколько вам подходит та или иная модель велобайка, обратите внимание еще на некоторые нюансы:

Оцените конструкцию и форму рамы — от нее зависит наклон при езде и насколько равномерно будет распределен вес тела спортсмена на ноги и руки.
Контактные педали — это, можно сказать, фишка профессионалов кросс-кантри дисциплины. Благодаря им вращательные движения выполняются легче, что значительно экономит время.
Амортизационная вилка на кантрийных байках воздушно-масляная с блокировкой и хорошей сопротивляемостью. Благодаря ее короткому ходу велосипед имеет отличную скорость, а за счет длинного хода вилки, проходимость по бездорожью — выше всяких похвал.
У колес должны быть двойные ободья и высококачественные спицы, которые способны выдерживать повышенные нагрузки. Резина должна быть не шире 2-х дюймов. У шин обязателен хороший жесткий, «зубастый» протектор для лучшей сцепки с поверхностью.

Еще одно важное отличие велосипеда для кросс-кантри — это одинаковая устойчивость на любом покрытии: мокром, каменистом или пыльном.

Наиболее популярными байками в этом олимпийском виде спорта являются двухподвесы и хардтейлы.

Преимущества двухподвесов: благодаря двум вилкам трасса ощущается максимально точно, у велосипеда отличная маневренность и управление, отсутствует вибрация, он устойчив на тяжелых участках пути. Из недостатков: расходы на техобслуживание заднего амортизатора и подшипников в раме, а также вес — такие байки тяжелее великов с одной подвеской на 1-6 кг.

Преимущества хардтейлов: практически мгновенный набор скорости, что позволяет сэкономить такие важные секунды в гонке. Ну и цена. Хардтейлы стоят дешевле двухподвесов как минимум на 20-30%. К тому же эти байки легче по весу. А вот и недостатки: они труднее в управлении, езда на них более жесткая и некомфортная.

Заключение

У единственной из дисциплин маунтинбайка, ставшей олимпийским видом спорта, — cross-country есть главное условие: спортсмен должен за максимально короткое время преодолеть сложную трассу и наилучшим образом справиться с испытаниями, которые встретит на дистанции. Выбрав наилучший вариант ровера, велосипедист сэкономит свои силы и драгоценные секунды, чтобы достичь финиша.

Кросс-кантри – требовательная дисциплина, от спортсмена требует огромной силы воли, выносливости и недюжинной физической силы. Но именно эта дисциплина подарила миру лучших экстремалов, чьи фамилии вы найдете в верхних строчках всех МТБ-рейтингов.

Автор статей. Люблю велопрогулки, море, горы и свежий воздух. А еще интересуюсь ЗОЖ и правильным питанием.

Какие бывают виды горных велосипедов

Виды велосипедов можно перечислять долго, так как каждый вид имеет еще несколько разновидностей, которые могут иметь похожую конструкцию и цель применения, однако все равно будут относиться к разным. Очень сложная система, особенно это касается видов горных велосипедов. Это связано с тем, что маунтинбайки наиболее распространены среди большинства любителей велоспорта. Но это не означает, что новичок не может заинтересоваться именно таким видом велосипеда, поэтому стоит определиться, какие существуют основные разновидности горных велосипедов.

Что такое горный велобайк
Разновидности горных велосипедов
BMX, дерт, стрит
Триал
Кросс кантри (Cross-country)
Трейл (Trail)
Эндуро (Enduro)
Даунхилл (Downhill, DH) и фрирайд (Free ride)
Итоги

Что такое горный велобайк

Цель применения горного велобайка, или иначе MTB (mountain bike), заключается в катании по кочкам, бездорожью и другим трассам со специально оборудованными препятствиями на пути.

MTB велосипед имеет некоторые отличия от городского:

Рама маунтинбайка изготавливается из прочного материала, так как должна выдерживать большие нагрузки во время езды. Касательно геометрии, то она чаще всего имеет вид трапеции, но со временем ее начали немного видоизменять для удобства катания. Но для каждой разновидности велобайка существует своя наиболее удобная форма;
На горных велобайках встречается одна амортизационная вилка или дополнительный задний амортизатор (двухподвес);
Колеса, размером 26-29ʺ, имеют двойной обод и резину с мощным протектором;
Вынос руля у маунтинбайков должен быть длиной от 2,5 до 10 см;
Горный велобайк оснащен дисковыми тормозами, чаще всего гидравлическими;
Предусмотрено несколько скоростей.

Маунтинбайки условно делятся на несколько разновидностей: BMX, триал, дерт, стрит, а также кросс-кантри, эндуро, трейл, даунхилл.

Разновидности горных велосипедов

Рассмотрим основные разновидности горных велосипедов.

BMX, дерт, стрит

BMX (Bicycle MotoXtreme) одна из крупнейших разновидностей горного байка. Малый по размерам двухколесник с ригидной (не амортизирующей) подвеской. Низкий и короткий хардтейл с ригидной вилкой, колесами 16 – 20 дюймов с покрышками для асфальта. Рама обычно максимально жесткая и выносливая, стальная. Используется для совершения различных трюков на искусственно созданных препятствиях.

Эта разновидность маунтинбайков породила в будущем множество модификаций для разных категорий катаний и соревнований. Из BMX вышли такие разновидности, как: триал (Bike trials), жерт джампинг (Dirtjumping), стрит (Street), слоупстайл (Slopestyle) и некоторые другие.

В зависимости от категории, несколько видоизменяются размеры колес (от 20 до 26 дюймов), в некоторых из них используется амортизирующая вилка, а также меняется и геометрия рамы.

Но все категории горных двухколесников, порожденные BMX, используются в трюково-показательных дисциплинах.

Триал

Триал, велотриал (bike trials). Максимально низкая рама с длинным передним треугольником и коротким задним.

Обычно в триале используют 20-24 дюймовые колеса, длинный рулевой вынос, часто отсутствие ненужного седла и мощные тормоза.

Эти маунтинбаки используются для преодоления трассы с совершенно невообразимыми препятствиями различной высоты и конструкции. Препятствия необходимо использовать как «кочки» для продвижения вперед по трассе, не касаясь поверхности трассы и ногами поверхности фигур.

Кросс кантри (Cross-country)

Этот маунтинбайк используется для езды по бездорожью, в особенности извилистым и неровным лесным дорожкам или специально конструируемым для кросс-кантрийного катания трейлам.

Особенностью вида этого велосипеда является рама, которая должна быть не тяжелой, но в то же время и крепкой. Чаще всего используется сплав карбона или алюминия. В основе рамы маунтинбайка должен быть крепкий треугольник, позволяющий равномерно распределить вес ездока на велосипеде.

Амортизация представлена вилкой с ходом около 90 – 110 мм, но не более. Иначе раскачивание велосипеда при катании приведет к замедлению движения, хоть при этом и добавится фактор комфорта прохождения корней, ям, кочек и прочих элементов трассы.

Для торможения используют дисковую гидравлическую систему. Однако можно встретить экземпляры и на V-brake тормозах на задних колесах, что тоже неплохо. Переключатели должно быть качественные и не ниже среднего ценового уровня. Для большего удобства на это вид велобайка устанавливают контактные педали. На колесах резина в ширину не менее 2ʺ с качественным протектором.

Трейл (Trail)

Используется такой маунтинбайк для активных покатушек. Для пересеченной местности или по ровным дорогам. Это как два вида в одном, спортивный велобайк и хороший двухколесный вездеход.

Трейловый велосипед должен быть крепким, но при этом не сильно тяжелым.

Руль трейлового маунтинбайка имеет широкий хват, что необходимо для контролирования езды со склона. А немного изогнутую форму для облегчения нагрузки на руки.

Имеет средний ход вилки от 12-15 см и оборудован блокировкой для облегчения езды в горку. Начиная с трейловых байков и дальше – наиболее востребованы двухподвесы (с задним амортизатором).

Резина на эту разновидность горного велобайка устанавливается в зависимости от того, на каком рельефе более часто он используется. Для асфальтированной трассы подойдут жесткие шины с нешироким профилем, а для грунтовой дороги, возможно, после дождя, потребуется резина с зацепами.

Эндуро (Enduro)

Эндуро маунтинбайк используется для езды по лесу с крутыми спусками и подъемами, поэтому должен иметь хорошее оборудование, крепкую и легкую раму.

Как и кросс-кантрийные велосипеды этот вид обладает легкой рамой, выполненной из карбона или алюминия. Бюджетные горные велобайки имеют алюминиевые рамы.

Желательны переключатели с системой “Shadow” от Shimano или аналогичные. Резина на колесах должна быть цепкой к поверхности дороги, при этом не теряя накат. Обязательным условием для этого маунтинбайка является дисковая гидравлика, которая гарантированно сработает в крайне сложных условиях.

Для этой разновидности горного велосипеда установка двух амортизаторов обязательна Основным диапазоном движения амортизаторов для эндуро считается 15-18 см.

Руль имеет размер немного больше стандартного, для 100% контроля при езде. Однако возникает сложность в маневренности между деревьями. А также нужно позаботиться, чтобы каретка была на промышленных подшипниках, дня меньшего беспокойства о ее состоянии.

Даунхилл (Downhill, DH) и фрирайд (Free ride)

Эта разновидность маунтинбайков хорошо показывает себя на самых крутых спусках по неровной поверхности. Для этого необходима крепкая рама с толстыми трубами, поэтому вес велосипеда будет больше, чем у остальных горных велобайков.

Обязательно наличие двух амортизаторов с ходом от 18 см и больше, так как это гарантирует мягкость дороги, хотя бы частично. На большинстве таких байков устанавливают двухкоронные вилки для прочности и создания большего хода. При этом вес увеличивается.

Рулевая колонка имеет более атакующий угол относительно поверхности земли, что также отличает их от прочих разновидностей MTB.

Устанавливается толстая резина с большим количеством зацепов, так как на крутом склоне даже на ногах может быть сложно удержаться, что уж говорить о велобайках.

Как и на остальных велосипедах, этот вид горного двухколесника должен быть обеспечен хорошими тормозами, а именно дисковыми гидравлическими.

Вынос руля имеет более прочную конструкцию крепления, для предотвращения сгибания руля.

Итоги

Маунтинбайк имеет множество разновидностей, поэтому разобраться в них сходу не так-то и просто. Но ознакомившись с основными его разновидностями, складывается общее понимание особенностей горного велосипеда. Например, что независимо от вида, ему характерна крепкая, но при этом легкая основа, то есть рама. Амортизация варьируется в зависимости от дисциплины и может как практически полностью отсутствовать, так и быдь в виде двухподвеса. Навесное оборудование должно быть прочным, готовым к суровых условиям эксплуатации и хорошо выполнять возложенную на него задачу.