Что лучше взять шевроле круз или форд фокус?

Какая машина надежнее и менее затратна в обслуживании?

Что лучше взять шевроле круз или форд фокус?

Если в приоритете надежность и минимальные расходы. Выбирая между подержанными Chevrolet Cruze, Ford Focus, Citroёn C4 и Peugeot 301

Фото из архива редакции и autowp.ru

Фото из архива редакции и autowp.ru

«Не могу определиться с выбором авто: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Citroёn C4, Peugeot 301. Все бензиновые седаны 2014-2017 г.в., КПП не принципиальна. Что будет надежнее и менее затратно в обслуживании?»

Для справки

Peugeot 301 (как и его «клон» Citroёn C-Elysee) стоит на ступеньку ниже остальных рассматриваемых моделей — типичный автомобиль сегмента В+, причем в самом что ни есть бюджетном исполнении. Это находит свое отражение в уровне комфорта, качестве отделочных материалов и конструктивных упрощениях.

По большому счету смысл отдать предпочтение этому, а не другим вариантам только в том, что в сопоставимый бюджет можно найти более свежий экземпляр в лучшем техническом состоянии. По уровню надежности он практически сопоставим с Citroёn C4, так что все сказанное про эту модель в целом можно распространить и на 301-ю.

Во-вторых, стоит уточнить страну происхождения этих автомобилей. Вопрос отнюдь не праздный, так как, если рассматривается экземпляр из России, следует учитывать, что там Ford Focus и Chevrolet Cruze довольно охотно использовали в качестве такси, так что существует немалая вероятность приобрести уже порядком «уставший» автомобиль.

Citroёn C4 в роли такси особо не замечен, но всякое может быть. Peugeot 301 в силу своей бюджетности также мог использоваться в этом качестве. В общем, при выборе учитывайте повышенный риск нарваться на подобный экземпляр. Далее — вкратце о каждом из автомобилей.

Ford Focus

На нашем вторичном рынке предлагаются автомобили следующего происхождения:

  • европейские версии (европейской сборки), пригнанные из ЕС, как правило, с бензиновыми двигателями 1.0 EcoBoost и 1.5 EcoBoost либо с дизельными 1.5 TDCi (совместный двигатель PSA-Ford), рестайлинг — с осени 2014 года;
  • российские версии (российской сборки), как правило, с атмосферными 1.6 и 2.0, но после рестайлинга (для российских машин — в 2015 году) последний был заменен на 1.5 Eco B oost;
  • американские версии (производство США) с двигателем 1.0 Eco B oost и 6-ступенчатой АКПП.

Про Ford Focus III и его надежность мы уже достаточно подробно рассказывали, поэтому напомним основные моменты.

С точки зрения простоты, стоимости обслуживания и ремонта, а также надежности наиболее предпочтительным выглядит устанавливавшийся на российские машины атмосферный двигатель 1.6 в версиях мощностью 85/105/125 л.с. (разница только в прошивке). Серьезных проблем нет, но топливный насос нельзя назвать особо надежным, а у «пожилых» экземпляров могут быть быть вопросы по части системы зажигания и утечек масла.

Турбомоторы Eco B oost с непосредственным впрыском топлива как минимум сложнее, более чувствительны и требовательны к качеству топлива и применяемого масла. Замена ремня ГРМ на 1,0-литровом двигателе в силу его конструктивных особенностей обходится дороже, чем на остальных версиях. Также у 1,0-литрового двигателя отмечались проблемы с перегревом, 1,5-литровый мотор считается более удачным, чем его 1,6-литровый предшественник, но конструкция проще не стала.

Российская версия, а также европейские до рестайлинга оснащались 6-ступенчатой роботизированной коробкой с сухими сцеплениями, ранние версии которой собирали достаточно много критики. Как раз версии после 2014 года считаются более надежными, но все равно перед покупкой рекомендуется проверка коробки на ходу, а также ее компьютерная диагностика.

Куда более надежным считается классический «автомат» — его можно встретить на американских, а также на европейских машинах после рестайлинга, кроме того, его ставили на российские версии с мотором 1.5 Eco B oost. Правда, и эта коробка требовательна к температурному режиму: не любит агрессивной езды и чувствительна к чистоте масла. 5-ступенчатая «механика» в связке с 1,6-литровым двигателем не отличается высокой выносливостью, хотя у спокойного водителя проблем с ней наверняка не будет.

Chevrolet Cruze

Данная модель в зависимости от страны происхождения и года выпуска может быть как первого (J300), так и второго (J400) поколения. Но последнее, скорее, относится к автомобилям из США младше 2016 года. Как и в случае с Focus, можно говорить о разных версиях Chevrolet Cruze:

  • европейские, произведенные в Южной Корее, преимущественно с бензиновыми моторами 1.4, 1.6 и 1.8, а также 1.4 Turbo. Могут быть и дизели объемом 1,7 и 2,0 л. Но вероятность встретить на нашей «вторичке» европейскую версию поздних лет выпуска крайне мала;
  • российские (российское производство), также с бензиновыми моторами 1.6, 1.8 и 1.4 Turbo;
  • американские (производство США), первое и второе поколения — с мотором 1.4 Turbo.

Cruze построен на той же платформе, что и Opel Astra J, технически он близок к этой модели, но проще и «дешевле» в ощущениях. Автомобили из США всегда гнали с 1,4-литровым турбомотором, но его можно встретить и на российских машинах. Бояться его не надо: двигатель довольно простой и надежный, главное, чтобы его не «мучили» низкооктановым топливом (на моделях Opel отмечались случаи разрушения поршней из-за детонации). Соответственно гнаться за «атмосферниками» на российских или европейских версиях из-за их простоты особого смысла нет, тем более что по мелочам (датчики, система зажигания, отложения во впуске) они далеко не безупречны.

А вот в плане надежности механическая коробка считается лучше 6-ступенчатого «автомата». Ранние версии коробки страдали от перегревов, не отличались надежностью гидроблок и гидротрансформатор. Более поздние версии куда надежнее, но все равно требовательны к чистоте масла и чувствительны к температурному режиму… Что-то знакомое?

Ничего удивительного: «автоматы» у Cruze и Focus — из одного семейства, просто свою коробку Cruze получил на пару лет раньше и с большим числом слабых мест. Но повторимся: если говорим об экземплярах моложе 2014 года, число проблем у них заметно убавилось.

Citroёn C4

Здесь следует различать европейский хэтчбек и седан российской сборки — конструктивно, по настройкам и ощущениям это разные автомобили. И перед «европейцем» у калужского седана С4 есть два преимущества: во-первых, адаптированная для наших условий конструкция, во-вторых, базовый 115-сильный двигатель 1.6 VTi куда предпочтительнее с точки зрения надежности, нежели 120-сильный VTi. Все просто: 120-сильный EP6 — это печально известный обилием проблем Prince, а вот 115-сильный EC5 базируется на технологиях старого доброго TU5B, и это лучший выбор и для С4, и для Peugeot 301.

А вот Prince… И атмосферный, и тем более турбированный варианты до 2013 года страдали множеством проблем, начиная с зарастающего отложениями впуска и быстро растягивающейся цепи ГРМ и заканчивая проблемами с топливной системой. Более свежие считаются более надежными, но все равно владельцы отмечают довольно большое число проблем при пробегах до 150 тыс. км.

В общем, если и брать, то с пристальным осмотром перед покупкой. Европейские С4 еще можно найти с 1,2-литровым турбомотором PureTech (110 или 130 л.с.). Он точно надежнее «принцев», но таких машин у нас на рынке практически нет, разве что везти из Европы.

Надежный 6-ступенчатый «автомат» Aisin изначально ставили только в сочетании с турбомотором, а вот атмосферным версиям до рестайлинга 2016 года полагалась 4-ступенчатая коробка, которая известна нежным гидроблоком и частыми перегревами. Продлить жизнь можно аккуратной ездой, сокращенными интервалами замены масла и тщательными прогревами перед поездками в зимний период. Относительный плюс — хорошо изученная конструкция и сравнительно недорогой ремонт. Если вы считаете это сомнительными преимуществами, выбирайте лучше «механику» или ищите версию с 6-ступенчатой АКП.

Peugeot 301

Практически все сказанное выше можно перенести и на 301-ю модель, построенную на доработанной платформе от Citroёn C3. Производство европейское, впрочем, некоторое количество машин было «дособрано» в белорусском Обчаке из поставлявшихся из Испании машинокомплектов. Если говорим о бензиновых моторах, то выбор сводится к 3-цилиндровому 1.2 PureTech (82 л.с.) и 4-цилиндровому 1.6 EC5 (115 л.с.). Предпочтительнее второй вариант с любой точки зрения. Про 4-ступенчатый «автомат» мы уже объяснили — лучше механическая коробка передач. Или появившаяся в конце 2016-го 6-ступенчатая АКПП.

Читайте также  Пеноблок или шлакоблок — что лучше выбрать

Наш вердикт

По совокупности потребительских качеств (комфорта, управляемости), оснащения, надежности, ремонтопригодности, наличия материально-технической базы мы бы в первую очередь рекомендовали к покупке Ford Focus, затем — Chevrolet Cruze и Citroёn C4, и лишь потом — более низкий по рангу Peugeot 301.

С точки зрения надежности и эксплуатационных расходов для Focus лучшее сочетание — «атмосферник» 1.6 и механическая коробка передач. Cruze в принципе можно брать с любым двигателем, но лучше в сочетании с «механикой». Для Citroёn и Peugeot мы рекомендуем именно 115-сильный EC5 в сочетании с «механикой» или 6-ступенчатой АКП, которая доступна на машинах поздних лет выпуска.

Что касается ходовой части, электрики и прочего, уровень надежности и стоимости обслуживания/ремонта для всех четырех моделей примерно сопоставим, в любом случае затраты на это незначительны, так что в первую очередь обращаем внимание на моторы и коробки.

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на нашем сайте. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Надоело возиться с проблемными «старичками»? Новые машины в базе объявлений Автобизнеса

Что выбрать на вторичке: Ford Focus или Chevrolet Cruze

На российском рынке автомобили среднебюджетного класса пользуются спросом у разных поколений. Особо популярны представители американского автопрома – Ford Focus и Chevrolet Cruze.

Машины можно купить на вторичном рынке в хорошем техническом состоянии и базовом оснащении.

За невысокую стоимость вы получаете современный, комфортный и безопасный автомобиль, который неприхотлив в эксплуатации и отлично адаптирован для эксплуатации в России.

Давайте разберемся, что лучше приобрести на вторичке Ford Focus или Chevrolet Cruze.

Экстерьер и интерьер

Оба автомобиля выглядят стильно, и по сегодняшний день являются актуальными в плане экстерьера. Американцы практически не отстает от более новых моделей.

Автомобиль на вторичном рынке можно приобрести в кузове седан, универсал или хэтчбек. Основные габариты моделей (длина/ширина/высота) практически идентичны.

Форд Фокус и Шевроле Круз обладают сдержанными линиями кузова, массивной радиаторной решеткой и стильной оптикой. Легкосплавные колесные диски придают внешности завершенности. Внешний облик автомобилей выглядит максимально сдержанно и минималистично.

Салон у американцев отличается достаточным запасом свободного пространства, хорошей эргономикой и современным дизайном. Для внутренней отделки используются износостойкие материалы темного цвета (ткань, пластик и кожа), поэтому даже у подержанных машин салон выглядит хорошо и чаще всего не нуждается в ремонте.

В центральной части панели располагается цветной дисплей мультимедийной системы и блок управления климатическим оборудованием.

Рулевое колесо с кожаной обивкой удобно лежит в руках. Наличие мультимедийных кнопок позволяет управлять магнитолой, отвечать на звонки и пользоваться другими функциями, не отрываясь от управления автомобилем.

Сидения имеют эргономичный профиль, боковую поддержку и множество настроек, что позволяет с комфортом в них расположиться людям с любым телосложением.

Высокий уровень безопасности

При сравнении Шевроле Круз и Форд Фокус в плане безопасности оба автомобили получили высокий балл. Они успешно прошли европейский краш-тест и уже в базовой комплектации оснащаются ABS, EBD и подушками безопасности.

Технические характеристики

В автомобилях из Америки стоят мощные, экономичные и экологичные моторы, которые схожи по характеристикам и конструкции. Силовые агрегаты имеют объем 1.6-2.0 л. Мощность варьируется в пределах 90-150 л.с.

На выбор предлагаются как бензиновые, так и дизельные двигатели. Силовые агрегаты Форд отличаются более лучшей динамики в отличие от Шевроле.

Трансмиссия и подвеска в Ford Focus и Chevrolet Cruze также имеют много общего. Спереди автомобилей комплектуются А-образными рычагами МакФерсон и гидроопорами. Сзади предусматривается Н-образная балка.

В виде КПП используется «механика», «автомат» или «робот». Агрегаты имеют 5 или 6 ступеней, а также отличаются быстрой и стабильной работой. Автомобили продаются только с передним приводом.

Клиренс 141 мм (Фокус) и 150 мм (Круз) позволяет заезжать на невысокие бордюры и преодолевать незначительные неровности, встречающиеся на пути. Автомобили уверенно себя показывают как в городе, так и на трассе. Благодаря относительно небольшим габаритам на данных авто удобно парковаться и передвигаться по мегаполису с интенсивным движением.

Общие достоинства Шевроле Круз и Форд Фокус:

  • стильный внешний вид;
  • комфортный, просторный и эргономичный салон;
  • надежность основных узлов и агрегатов;
  • отличная динамика;
  • экономичный расход топлива;
  • качественные материалы салона и аккуратная сборка;
  • богатое базовое оснащение;
  • стойкое к внешним воздействиям лакокрасочное покрытие;
  • невысока стоимость на вторичном рынке.

И Шевроле Круз, и Форд Фокус практически не имеют слабых сторон и способны за небольшую стоимость обеспечить комфорт, безопасность и неплохую динамику. Модели идеально подходят для эксплуатации в условиях нашей страны. Они недорого обходятся в плане ремонта и технического обслуживания, а также оснащаются вместительными багажниками, что делает их практичными. Каждая модель идеально подходит для роли «семейного» автомобиля.

Покупайте по доступным ценам подержанный Шевроле Круз или Форд Фокус в салоне официального дилера

В салоне официального дилера «FAVORIT MOTORS» вы можете по доступной цене приобрести Шевроле Круз или Форд Фокус с пробегом в хорошем техническом состоянии. Мы ответим на вопросы, расскажем об эксплуатационных особенностях и характеристиках автомобиля. Вы сможете после брони бесплатно посмотреть полную диагностическую карту авто, чтобы после покупки не было сюрпризов. Каждый автомобиль проходит тщательную предпродажную подготовку и диагностику.

Обращаясь к официальному дилеру, вы будете застрахованы от обмана и мошеннических схем при оформлении договора купли-продажи. На приобретенное транспортное средство распространяется заводская гарантия в течение 1 месяца.

При необходимости можно бесплатно забронировать конкретную машину до 12 часов. Если вы не имеете возможности посетить салон официального дилера, тогда специалисты быстро доставят автомобиль по указанному адресу.

Чтобы лично прочувствовать динамику и комфорт автомобиля записывайтесь на прохождение тест-драйва!

Что лучше взять шевроле круз или форд фокус?

Сообщения: 11 Зарегистрирован: 14 ноя 2009, 00:00 Стаж: 2006 Авто: Ford Focus2

Рейтинг: 11
Репутация: 0

Сообщение Yegorik » 16 июл 2010, 16:44

Maxx , Про фокус 1,8 тоже читал, что там намудрено с прошивкой.

1,6 — 100л.с. МКП-слабоват(по крайней мере для меня) Да и расход по городу 10,5 выходит на 98 бензине. Лучше всего брать 2.0 ну или 1.6-115.

Сообщения: 14234 Зарегистрирован: 24 авг 2005, 00:00 Откуда: п. Московский Стаж: 2001 :
Награды: 5

Рейтинг: 42 482
Репутация: +107

Благодарил (а): 34 раза Поблагодарили: 337 раз

Сообщение Maxx » 16 июл 2010, 16:52

Сообщения: 881 Зарегистрирован: 05 дек 2007, 00:00 Откуда: Тобольск — Тюмень Авто: ГАЗ 3110, FF2/08 5d :
Награды: 1

Рейтинг: 1 031
Репутация: +1

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Uni » 16 июл 2010, 17:11

Я за фокуса!! Комлектация титаниум, либо Гия SE
Если 1.6 — то механика..
у меня двухлитpовый фокус на механике.. наслаждаюсь
расход конечно не как у матиза.. по трассе при 160 — 11 литров
при 90-100 — 5,6 — 6,8 литра

в городе средний расход 11,2.. ну и езда очень интенсивная

Сообщения: 388 Зарегистрирован: 11 апр 2008, 00:00 Откуда: Тюмень. Центр Стаж: с 2003-го года Авто: Scoda/Honda :
Награды: 1

Рейтинг: 388
Репутация: 0

Сообщение Silveris » 16 июл 2010, 17:18

Сообщения: 14234 Зарегистрирован: 24 авг 2005, 00:00 Откуда: п. Московский Стаж: 2001 :
Награды: 5

Рейтинг: 42 482
Репутация: +107

Благодарил (а): 34 раза Поблагодарили: 337 раз

Сообщение Maxx » 16 июл 2010, 17:21

Читайте также  Сунниты и шииты: в чем разница и что общего

Сообщения: 242 Зарегистрирован: 12 янв 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1998 Авто: ЛАРГУС :
Награды: 1

Рейтинг: 254
Репутация: 0

Сообщение ВОРОБЕЙ450 » 16 июл 2010, 17:36

Сообщения: 6 Зарегистрирован: 13 июл 2010, 00:00

Рейтинг: 6
Репутация: 0

Сообщение iceberg86 » 16 июл 2010, 17:46

Сообщения: 277 Зарегистрирован: 04 июл 2008, 00:00 Откуда: Россия Тюмень Стаж: 2006 Авто: Nissan JUKE :
Награды: 1

Рейтинг: 477
Репутация: +1

Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 2 раза

Сообщение Галюн4ик » 16 июл 2010, 18:04

Сообщения: 80 Зарегистрирован: 08 янв 2009, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: с 2004 г. Авто: Chevrolet Cruze 1.8

Рейтинг: 80
Репутация: 0

Сообщение HITMAN-47 » 16 июл 2010, 19:38

Сообщения: 310 Зарегистрирован: 15 июн 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: микросарайко FLD120 :
Награды: 1

Рейтинг: 313
Репутация: 0

Сообщение qwerXD » 16 июл 2010, 19:45

Сообщения: 3863 Зарегистрирован: 26 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1

Рейтинг: 6 813
Репутация: +7

Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 45 раз

Сообщение Explorer » 16 июл 2010, 20:08

Сообщения: 233 Зарегистрирован: 31 авг 2007, 00:00 Стаж: 2001 Авто: ff2 & Rio2 :
Награды: 1

Рейтинг: 243
Репутация: 0

Сообщение eИваныч » 16 июл 2010, 23:12

фокус-фокусу рознь. либо заправка-заправке. за 60 тыщ раза 3-4 можыт завелся со второго раза. да и про то что 125 кобыл не едет = тож вещь относительная, провалы присутствуют,но терпимо
минус при сравнении с крузом- количество фокусов на дорогах зашкаливает

Сообщения: 3838 Зарегистрирован: 02 окт 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2004 Авто: w212, X-TRAIL 32,FZ1 :
Награды: 1

Рейтинг: 6 288
Репутация: +10

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 29 раз

Сообщение _lleopard_ » 17 июл 2010, 01:26

Рейтинг: 15 720
Репутация: +26

Благодарил (а): 97 раз Поблагодарили: 110 раз

Сообщение Ренаульт » 18 июл 2010, 21:58

Фордзона-Путиловца в обзоре «ЗР» положительно оценили по управляемости и комфорту,хорошо развита сервисная сеть.

Из минусов-скудная базовая комплектация,недолговечный топливный насос и неудобный замок капота.

Из минусов Краза:слабый двигатель 1.6 106л.с.,нечёткая коробка передач,шумоизоляция не блещет,дорожный просвет о 150мм(последнее я минусом не считаю).
Его плюсы:внешность и интерьер,удобное водительское место,достойная управляемость.

Кстати,сравнив Краза с Рено Флюэнсом,первый немного проиграл.

Сравниваем: Ford Focus 3 или Chevrolet Cruze

Добрый день, друзья!

Сегодня мы продолжаем сравнение автомобилей похожих сегментов или классов.

Так что лучше — “Форд Фокус” или “Шевроле Круз” ?

Внешность Шевроле и Форд Фокус 3

Сравнить “Шевроле Круз” и “Форд Фокус” по внешности довольно просто. Дизайн Ford Focus — продолжение “кинетического” направления, заданного предшественниками. Семейство автомобилей Focus Mk3 — серьезный глобальный продукт корпорации Ford. Выпускался во многих странах мира с неизменным дизайном. Сейчас в России продается рестайлинговое поколение, мы же пока сравним дорестайлинг, так будет более корректно, с учётом того, что Cruze уже не продаётся в России.

“Шевроле Круз” по итогам 2013 года стал в России самой продаваемой моделью концерна GM и второй по популярности иномаркой. Отчасти, благодаря дизайну, взявшему многое от североамериканской линейки автомобилей Chevrolet. К тому же, Cruze – один из самых гармоничных визуально седанов гольф-класса. Почему? Он изначально создавался и проектировался-как седан. А многие его конкуренты – по сути, переделанные хэтчбеки.

Интерьер

По сравнению с предшественником, у Ford Focus 3 – более качественные материалы отделки, меньше стало жесткого пластика. Архитектура передней панели – новая, но найти ручки дверей, подрулевые переключатели и рукоятку микроклимата – легко. Преемственность – сохранена.

В топ-версиях, на центральном дисплее могут отображаться дорожные знаки, а так же – показания системы контроля разметки и подсказки включения рекомендуемой передачи:

В салонах топовых Chevrolet Cruze можно встретить мультимедийную систему MyLink. В интерьере радуют кожаные или тканевые вставки на передней панели в цвет отделки салона. Такие мелочи приятны потребителю и повышают ощущение качества.

Багажники

Объем багажника “Форд Фокус” с кузовом хэтчбек — 277–1062 литра, “Форд Фокус” универсал — 476 — 1502 литра, “Форд Фокус” седан — 372 литра.

Объем багажника седана “Шевроле Круз” — 450 литров, хэтчбека — 413–883 литра, универсала — 500–1478 литра.

Двигатели

“Форд Фокус” оснащается атмосферными двигателями объёмом 1.6 литра с форсировкой – 85, 105 или 125 л.с. с механической или роботизированной коробкой, или новым турбодвигателем 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с., работающем в паре исключительно с “автоматом”.

“Шевроле Круз” в начале своей “карьеры” оснащался исключительно атмосферными двигателями 1.6 литра (109 л.с.) и 1.8 литра (141 л.с.)

В конце 2013 года появился турбированный агрегат от Опеля – 1.4 литра (140 л.с.)

Дорестайлинговый “Форд Фокус 3” – уже история. Сейчас в продаже новыми можно купить только Фокус 3 рестайлинг. Цены на Фокус 3 2012-2013 года стартуют сейчас от 280 000 руб за убитые такси до 780 000 руб за свежие машины 15 года.

Цены на рестайлинговый Ford Focus 3 стартуют от 814 000 руб за хэтчбек в комплектации Ambiente на “механике”, с мотором в 85 л.с. и до 1 216 000 руб за универсал в комплектации Titanium с “автоматом” и новейшим турбодвигателем 1.5 литра, мощностью 150 л.с.

Цены на Chevrolet Cruze сейчас тем более – история. После того, как концерн GM ушел с российского рынка, остались только автомобили “Круз” с пробегом. Цены на них от 300 000 руб за автомобили 2009-2010 годов до 850 000 руб за рестайлинговые автомобили 2015 г.в.

Резюме

При схожих потребительских свойствах, “Шевроле Круз” выигрывал ценой на версии примерно с одинаковым уровнем оснащения. А в топовых комплектациях гораздо предпочтительнее был “Форд Фокус”. Что касается дизайна – то здесь дело вкуса.

Рестайлинговая версия “Шевроле Круз” так и не появилась на российском рынке, да и к тому же – марка ушла с российского рынка, а это – возможные проблемы по обслуживанию и запчастям.

Хит-парад: сравнительный тест Chevrolet Cruze, Ford Focus и Opel Astra

Первый свой сравнительный тест Ford Focus и Chevrolet Cruzе мне удалось провести ещё полтора года назад, когда Ростов засыпало первым снегом. Дисциплины, которые тогда удалось оценить – работа тормозной системы и управляемость Фокуса, а также геометрическая проходимость и разгонная динамика Круза.

Предновогодний зимний вечер. Ростов засыпало первым снегом, коммунальщики как всегда не справляются. Еду на Focus положенные шестьдесят по Таганрогской, впереди пусто, чуть притапливаю. Внезапно, с прилегающей улицы прямо перед носом выруливает девочка на Крузе – решила проскочить на перекрестке, но колеса буксуют в снежной каше и Шевроле попросту становится поперек дороги. Руль влево, вправо, занос, сугроб… Все обошлось ободранным бампером – спасибо дилеру за подаренные зимние Nokian Hakka, которые до конца удерживали машину на траектории.

А сейчас у нас уже почти лето, и все те же Форд с Крузом – но теперь все достоинства и недостатки автомобилей можно оценить в спокойной и непринужденной обстановке, а заодно сравнить популярные модели с ещё одним одноклассником – Opel Astra.

Внешность у всех трех участников теста современная, но порядком примелькавшаяся. Шутка ли, за все время теста на нашу «троицу» водители проезжающих машин обратили внимание лишь однажды – когда один из фотографов полез на крышу высокой беседки за удачным кадром. Тем не менее, каждая из моделей обладает своим запоминающимся дизайном – у Фокуса и Круза акцент сделан на агрессивный передок, а Астра в кузове седан не в пример соплатформенной GTC смотрится более вальяжно.

Кстати, Opel Astra и Chevrolet Cruze недавно пережили рестайлинг, что положительно сказалось на внешнем виде моделей. Ждет обновления и Фокус – причем более радикального, чем у его конкурентов.

Скажу сразу – полностью соблюсти паритет по ходу сегодняшнего теста не удастся – собрать одновременно три машины в Ростове, где нет официальных представительств компаний, оказалось не так просто. Брали машины у дилеров, исходя из принципа «берите что дают». Отсюда — некоторый разброс по кузовам (Focus в кузове хэтчбек, а Cruze и Astra – седаны) и по трансмиссиям – (фордовская модель на «ручке», остальные два авто с «автоматами»).

Читайте также  Чем лучше снимать шеллак аппаратом или жидкостью?

Сначала забираю Chevrolet Cruze – фишка его салона в светлых тканевых вставках, которые оживляют интерьер. Несмотря на то, что модель выпускается уже давно, внутреннее убранство Шевроле по-прежнему актуально. Эргономика у корейцев получилась удачной, разве что материалы отделки чуть грубоваты. Из минусов – не очень логичная работа «климата», машину мы забирали спешно и разбираться в настройках температуры пришлось на ходу. Сделать это рефлекторно не удалось. Опционный дисплей мультимедийной системы Chevrolet Cruze в комплектации LTZ заслуживает только положительной оценки – он не бликует даже на ярком солнце, а быстродействие и интерфейс не вызывают нареканий.

Opel Astra Ford Focus Chevrolet Cruze

Пересаживаясь в Астру обращаешь внимание на то, что машины сделаны-то по сути на одной платформе. Об этом говорят некоторые детали, которые замечаешь только пересаживаясь из авто в авто — одинаковые замок зажигания, а также некоторые вторичные клавиши. Но в целом, салон Opel Astra производит впечатление более дорогого и качественного благодаря кожано-замшевой отделке сидений, тактильным ощущениям от кнопок и меньшему количеству жесткого пластика в комплектации Cosmo. Минус тот же что и у Круза – варианта «сел-поехал» здесь нет, только здесь требуют привыкания многочисленные кнопки, разбросанные на центральной панели. Зато смотрится все стильно- эдакий овальный кабинет на колесах.

Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze

Салон Фокуса – пожалуй, самый футуристичный из сегодняшней «троицы». Разумеется, с поправкой на дорогую версию Titanium здесь лучшие материалы отделки, но и в более простых комплектациях Focus Trend и Trend Sport несмотря на отсутствие ряда опций салон реализован не хуже. За дизайн – первое место. Но сзади теснее, чем в одноклассниках – все-таки это в первую очередь машина для водителя.

Посадка удобней всего в Астре – из-за ее руля, устроившись раз, и вылезать не хочется. Сиденья в меру жесткие, с хорошей боковой поддержкой, а сзади по пространству для пассажиров Астра-седан опять-же выглядит предпочтительней. Выигрывают по практичности и багажники седанов – в Фокусе он меньше, что обусловлено кузовом хэтчбек. Но для сравнения я заглянул в багажное отделения седана в салоне дилера Форд, в длину он больше и вместительнее, хотя погрузочная высота большая из-за высокой линии фальшпола. Зато по удобству открытия-закрытия багажного отсека Астра проигрывает Крузу и Фокусу, багажник просто так снаружи не откроешь – либо с ключа, либо с салона.

Ожидаемый аутсайдер по динамике разгона – Шевроле Круз. Дело в том, что на тест нам достался автомобиль с базовым мотором. В тандеме с шестиступенчатым «автоматом» такой двигатель располагает к спокойной езде. Зато Круз стал самым экономичным по итогам теста – меньше 10 литров при езде по городу с включенным кондиционером!

А тем, кому хочется большего, можно смело рекомендовать Круз с мотором 1,8 – ста сорока «лошадок» под капотом уже хватит и тем, кто любит пошустрить.

Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze

Кстати!

А самый прожорливый – Форд Фокус, расход в городе никогда не опускается ниже 11, даже в спокойном режиме езды. Зато и воспринимается Фокус более динамичным – и не только тестовый 125-сильный , но и более слабый, со 105 «лошадьми» под капотом. К «механике» — никаких нареканий, передачи втыкаются четко, а сцепление «легкое» и информативное.

Не могу не сказать пару слов про преселективный «робот» Powershift –ибо все-таки такая версия в России более популярна. С одной стороны, шесть ступеней коробка переключает быстро, без запаздываний. С другой – при городской езде в пробках не обходится без «пинков» при переключениях на вторую и третью, причем с ростом пробега такой «диагноз» только усиливается.

Opel Astra с турбиной развивает уже 140 л.с. что в «абсолютном зачете» делает ее самой быстрой, риску в 100 км/ч стрелка спидометра перекрывает менее чем за 9 секунд. Гидромеханический «автомат» не столь расторопный, как робот Фокуса, зато справляется со своей работой более плавно. Лучше всех реализован и ручной режим – при принудительном переходе на пониженную можно смело идти на разгон.

Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze

Что касается работы подвесок, машины настроены каждая по-своему. Астра и Круз больше тяготеют к комфорту, субъективно машины воспринимаются более мягкими, чем Фокус. Форд более жесткий, но управляется азартнее – шасси настроено с учетом любителей ездить быстро, причем не по самым лучшим дорогам. Езда по трассе на всех трех участниках теста дается легко – все-таки пропасть в настройках шасси по сравнению с «бюджетниками» здесь огромная. На достойном уровне и шумоизоляция всех трех машин, но здесь есть свои лидеры и аутсайдеры. Самая тихая все же Астра, а далее идут по убывающей Круз и Фокус.

Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze

Как только впереди наметился просвет из машин, втапливаю педаль газа в пол, а затем резко торможу – замедляются все три машины без сюрпризов, а АБС схватывает вовремя. Точные замеры сделать не удалось, но субъективно лучше всех замедляется Астра, чуть хуже – Фокус с Крузом.

Пришло время вернуть автомобили дилерам, а нам задуматься над тем, кто все-таки лучший в сегодняшнем трио. Явного победителя наш тест не выявил – у каждой модели свои преимущества и недостатки, а также многочисленные армии поклонников. Кстати, отзывы владельцев Ford Focus , Chevrolet Cruze и Opel Astra на форумах во многом совпали и с сегодняшним впечатлением от машин.

Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze

Главный козырь Chevrolet Cruze – отличное сочетание цены и потребительских качеств. Современный дизайн, хорошее оснащение, а после недавнего рестайлинга ещё и турбомоторы в качестве опции – все это делает Круза одним из лучших предложений в классе. Минусы Круза – обилие жесткого пластика в салоне и слабоватый мотор в «базе».

Астра-седан – один из самых практичных и комфортных автомобилей в своем сегменте. При схожих параметрах он немного дороже построенного на той же платформе Круза, но и выигрывает по уровню оснащения и отделки. Одним словом, если есть возможность доплатить – имеет смысл сделать выбор в пользу Опеля.

Фокус – выбор активного водителя. По уровню управляемости он кладет на обе лопатки конкурентов, на равных соперничая с законодателем жанра в классе – VW Golf. При этом Форд более шумный, жесткий и прожорливый. По ощущениям воспринимается более молодежным автомобилем, особенно в кузове хэтчбек.

Кто против?

Сегодняшний тест не охватил многочисленное семейство концерна VAG – Skoda Octavia, VW Golf и Seat Leon ( стоимость «средних» комплектаций 800-850 000 рублей, «топа» — в районе миллиона). Не менее весомую конкуренцию составляют и «японцы» с моделями Toyota Corolla , Honda Civic и Mazda 3 – в среднем от 700 000 рублей за «базовые» версии, и до миллиона за «полный фарш».

Александра Бартош/ автор статьи

Приветствую! Я являюсь руководителем данного проекта и занимаюсь его наполнением. Здесь я стараюсь собирать и публиковать максимально полный и интересный контент на темы связанные с обзором различий между двумя похожими предметами или брендами. Уверена вы найдете для себя немало полезной информации. С уважением, Александра Бартош.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
DomKolgotok.ru
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: